Экскурс в Историю Nissan
История автомобилей Nissan началась сто лет назад. В 1911 году родилась не только компания, которая в настоящее время носит название Nissan. Вместе с ней родилась и японская автомобильная индустрия, поскольку именно эта компания выпустила первый японский автомобиль, который назвали Dat, что на японском языке означает «живой, проворный».
Свое современное название компания Nissan получила в 1934 году, после слияний с другими компаниями, нескольких реорганизаций и строительства завода по производству автомобилей и запчастей Nissan.
Практически сразу после открытия завода компания отказалась от импорта и все детали и запчасти для автомобилей Nissan c того времени производятся на территории Японии.
Благодаря этому автомобили Ниссан стали символом надежности и качества.
Сегодня компания Nissan Motor Co. являет собой наилучший образец производителя уникальных и инновационных машин.
История Nissan Cefiro & Maxima
| Эта модель концерна Nissan представляет собой седан класса выше среднего. С самого начала Cefiro получил броское прозвище «ку-нэру-асобу» (в переводе с японского дословно: «есть-спать-отдыхать»; это идиоматическое выражение, обозначающее любое место, где человеку комфортно, как дома). Иными словами, автомобиль практически представительского класса и очень комфортный. Большую роль в популяризации этой модели сыграли знаменитые японские телевизионные деятели, например, певец и телеведущий Иноуэ Ёмидзу. Этот 4-дверный седан, окрашенный в насыщенные, густые, темные цвета, сохраняя черты, характерные для моделей Nissan эпохи экономики «мыльного пузыря», тем не менее, выглядел свежо и оригинально и был встречен с изумлением и восторгом. За основу для него был взят Skyline. Дизайн Cefiro - не только стильный, но и свободный, сочетающий в себе различные цвета кузова и салона; до мельчайших подробностей продуманы детали интерьера, что делает автомобиль чрезвычайно комфортным. Имея традиционный задний привод, машина спокойно и уверенно держится на дороге. О таких автомобилях в Японии говорят: «Не катится, а дрейфует». Это поколение Cefiro оснащалось только 2-литровыми двигателями: атмосферным twin cam и двигателем с турбонаддувом. |
|
| Cefiro – это 4-дверный седан, представляющий класс выше среднего. Это второе по счету поколение модели, которое, в отличие от первого поколения, стало переднеприводным. Данный шаг был сделан для того, чтобы приблизить Cefiro к европейскому рынку – разработчики принимали во внимание высокую популярность в Европе такой модели, как Nissan Maxima. Кузов этой машины относится к 3-му размеру. Характерные изменения по сравнению с предыдущим поколением коснулись прежде всего салона, точнее, его внутреннего пространства. Точнее, благодаря переднему приводу в салоне отсутствует большой туннель между сиденьями. В отличие от предыдущего поколения модели, где использовались 2-литровые двигатели серии RB, на этом Cefiro стоят абсолютно новые для того времени V-образные 6-цилиндровые двигатели серии VQ. Наряду с 2-литровым двигателем стали использоваться также моторы объемом 2.5 и 3 л. В оформлении автомобиля дизайнеры отказались от «спортивных» цветов, стала использоваться более широкая цветовая гамма. Были улучшены ходовые качества. Топовую комплектацию с 3-литровым двигателем в Японии называли «кораблем автодорог». Выпускается также универсал Cefiro Wagon. |
|
| Cefiro - практичный 4-дверный седан бизнес-класса. Это третье по счету поколение модели стало логичным продолжением второго, унаследовав от него стиль и основные характеристики. Его ходовые качества способствовали возрождению спортивной направленности, в результате чего управление машиной стало более простым и приятным. Этот переднеприводный автомобиль оснащается двигателями нового поколения, считающимися экологически чистыми. Передняя оптика Cefiro придает ему индивидуальность. Вместимость салона приближает Cefiro к седанам высшего класса. Для автомобиля, созданного для повседневного использования, этот автомобиль демонстрирует очень высокие показатели, несравнимые с его «одноклассниками» (Skyline, Laurel). |
|
|
Nissan Maxima (2004 - 2008) A34 Шестое поколение Maxima, под кодовым названием А34, продавался только в США , Канаде и Мексике . В США, он пришел с почтенным VQ35DE , DOHC V6 двигатель, который производится 265 л.с. (198 кВт) при 5800 об / мин и 255 фунт · футов (346 Н · м) крутящего момента при 4400 об / мин и стандартных SkyView фиксированной стекла панелями Крыша, что сбежал центре крыши (спереди назад) или дополнительно традиционных люка стиле. Maximas шестого поколения были доступны в двух комплектациях, SE и SL. Спортивную модель SE пришел стандартный с 18 дюймовые легкосплавные диски, P245/45R18 V-номинальная шины, более жесткую подвеску, задний спойлер, а опциональная 6-ступенчатой механической коробкой передач. Роскошные модели SL пришел стандартный с 17 дюймовые легкосплавные диски, P225/55R17 H-рейтингу шин, дерево Салон, 6-дисковый CD-чейнджер, бозе стерео, кожаные сиденья, и HID фары. Механическая коробка передач никогда не предлагаются в модели SL и подвеска настроена на более мягкую езду. Для всех моделей, задняя независимая подвеска вернулась, на этот раз использованием многозвенной установке, аналогичной Altima.
|
|
|
Nissan Maxima (2009 - ....) A35 Максима был переработан для 2009 модельного года и дебютировал в 2008 году на Нью-Йоркском международном автосалоне . Новейшие Maxima (А35) построен на платформе Nissan D обмена этой платформы с четвертого поколения Nissan Altima и второго поколения Nissan Murano . Внешняя и внутренняя конструкция несколько похожа на Infiniti G и Infiniti M , с обновленным интерфейсом навигации и дополнительные IPod системный интерфейс, который работает с главной консоли мониторинга и управления колесом руля. Он будет оснащены пересмотренный вариант VQ35DE двигателем мощностью 290 лошадиных сил (220 кВт) и 261 фунтов · футов (354 Н · м) крутящего момента. Пересмотренный вариант Xtronic CVT Ниссана ( Непрерывно Переменная Передача ) с веслом сдвиг будет только передачи предложил (без руководства). Дизельных версии как ожидается, будет выпущена для 2010 модельного года, хотя эти планы не были реализованы. Новые максимумы будет предлагаться в S и SV планки с несколькими премии и технологии пакетов. дизайн текущего Максима торгов по высоте и длине для более гладкий стиль, хотя ширина была немного увеличена. Без ключа зажигания в настоящее время использует кнопку Пуск. В США, седьмое поколение Maxima поступил в продажу в конце июня 2008 года. |
|
Коротко о главном
|
Nissan Cefiro & Maxima. |
Nissan Cefiro & Maxima. |
||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||
Средние характеристики кузовов(точные данные для каждой комплектации ниже):
|
Средние характеристики кузовов(точные данные для каждой комплектации ниже):
|
||||||||||||||||||||||||||||
Nissan Cefiro Wagon июнь 1997 - июль 2000 Кузов: WA32, WHA32, WPA32
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Nissan Cefiro & Maxima. Кузов: A32, PA32 |
Nissan Cefiro & Maxima. Кузов: A33, PA33 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Варианты двиготелей |
Варианты двиготелей |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Основные характеристики двигателей |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
На линейку автомобилей Nissan Cefiro & Maxima устанавливались как автоматические так и механические механические КПП. |
|
| Колеса(Рекомендуемые размеры шин и дисков) |
|
Nissan Cefiro & Maxima - современный автомобиль E класса, оснащён большим количеством электронных систем активной безопасности
|
|
Комфортная подвеска несущий кузов;
спереди: аморт. стойки, попереч. рычаги, тяги;
сзади: многорычажная подвеска с продольными, поперечными и диагональными рычагами;
спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости;
винтовые пружины;
телескопные амортизаторы;
пневматическая подвеска с регилированием дорожного просвета (опция);
|
Nissan Cefiro & Maxima - комплектации и характеристики
Вернуться назад