Nissan форум, открывает новые ваозможности общения автомобилистов и мастеров по их ремонту. Teana, Cefiro и другие модели Ниссан можно обсудить на собственном форуме сайта.
Вот смотрите: Предохранители бывают как реле с корпусом, в таком случает они и вытаскиваются и меняются как единый элемент. А бывают и такие которые выглядят как реле, но для их замены необходимо снять верхнюю прозрачную крышку и вынуть сам предохранитель , после его замены крышку одеть обратно.
В вашем случае, сначала найдите заменяемый элемент, ну и соответственно взглянув на новый предохранитель, вы поймете как он меняется. так же можете поискать искомый предохранитель отдельно на екзисте, там увидите как он выглядет новый, ну и соответственно поймете как вытащить ваш!
Про зарядку, у вас акум только часов 8 после такого мороза будет оттаивать. Про то что соседский даже не крутнул: вы вспомните какое у вас мосло залито, при таком морозе либо все время держать на автозапуске, либо в теплом помещении, моторное масло даже с первым 0 - замерзнет.
Вообще знаю что в системах ТНВД стоят датчики температуры топлива, однако блин не понимаю зачем так заморочились. Но раз японцы заморочились, значит по иному никак, они умные!!!! Ну что я вам скажу, раз выдает ошибку значит на замену. Больше вариантов, у меня пока нет. Все таки когда комп прямо выдает ошибку, следует прислушаться. Еще можно попробовать чистку всей топливной системы, ТНВД и форсунок, но это лучше бы к официалам.
Цедрик, двигатель, год. Да ведь у тебя тросик на дроссельную заслонку идет. Вот смотри, как твой движок набирает обороты: ты жмакаешь на газульку, по тросеку ДЗ начинает открываться и с каждым моментом она способна пропускать больше воздуха, с каждым моментом двигатель через нее просасывает больше воздуха, за коим количеством (массой) внимательно следит твой МАФ. МАФ в режиме реал тайма оценивает проходящий сквозь него воздух и передает свои данные компу, который в этом режиме реалтайма с увеличением массы воздуха увеличивает колличество впрыскаемого в камеру сгорания топлива. От сюда идиальное соотношение топлива и воздуха = 1:14,7 (по массе) сохраняется но объем этой смеси увеличивается а следовательно и энергии на раскрутку двигателя. От всего этого двигатель и набирает обороты. Плюс к этому пара датчиков на ДЗ ну и так где попало для коррекции и других задач.
Если ты говоришь, что обороты больше не поднимаются, значит: Либо ДЗ не открывается, Либо МАФ врет, либо у тебя в дупель отжатый движок, либо ветка пор бензину, у тебя дохнет бензонасос, у тебя проходимость фильтра тонкой очистки бенза никуда не годится (вспомникогда менял и поменяй если давно), так же и воздушный фильтр, если давно или ни разу не менял, поменяй!
От сюда уточняющий тест: как только у тебя происходит такая ситуация, прямо в движении переключись на нейтрал ку и газани, что будет?
Взможные причины: - Окислившиеся клемы акума - еще чтонибудь механическое, что может размыкаться при тряске. в общем пошевели клемы, и заряди акум, если такая проблема сохранится на прямой дороги пиши, будем думать!
Какого Наддува, у вас что турбина? Тогда уж датчика массового расхода воздуха. Да чисто теоретически может быть и из за этого. но у меня были довольно сильные толчки, когда отказывал бензонасос, или он зватал воздух из за отвалившегося сетчатого фильтра. В общем проверьте его сначала, он и по стоимости приемлимый, все материалы по моим действиям можете прочесть, тут: Проверка состояния и замена топливного насоса
Прокладку оригинальную берете? Если да, то возможно вам следует обратиться в другую контору шлифануть головку. Пробивает прокладку от неровностей и диффектов. Вы двигатель ни разу не перегревали, закручиваете болты по мануалу (это имеет очень большое значение)?
Про датчик уровня топлива: Это у всех ниссанов, даже у моей теаны 2004 года. Можно разобрать и старательной резинкой почистить контакты датчик, после чего обязательно протиреть слабым растворителем. Помогоает, но не надолго, мне на год помогло, и сейчас уже снова начинает.
Про тахометр. тоесть как я понимаю, обороты двигатетеля по шуму не прыгают в то время как на панели приборов тахометр буянит как может?
У вас возможно клинит клапан холостого хода. В таких случаях как у вас, следует провести полное ТО топливной системы: чистка и настройка дроссельной заслонки чистка и настройка КХХ Проверка свеч, при необходимости замена чистка форсунок замена фильтров
Показывает меньше но двигатель всеравно кипит. тебе нужно заметить в какой момент включаются вентиляторы. И кипит двидок возможно из за того что пробка радиатора старая или испорченная. О причинах такой проблемы можно почитать тут: Причины, последствия и меры для предотвращения перегрева двигателя.
У двигателей VQ по моему поршни с проточками, тоесть клапано незагинаемые. Однако если это вам нужно для празного интереса, то не стоит, елсии нет, то может вам руками попробовать прокрутить сначала цикл.
Датчик кислорода. Где вы его увидили, на не разобранной цефире его можно лишь нащупать. Он стоит там где сходятся выпускные коллекторы с разных сторон движка. А тот датчик что стоит на католитическом нейтрализаторе - э то датчик температуры, у него провод так не удобно висит, я все трри года ждал что об какую нибудь корягу его оторву, но не оторвал.
Про датчик кислорода, к вашему году от коллектора уже ничего не осталось, поэтому часто ставят обманки на провода, которые типо вместо рабочего кислородного датчика, но и при его отсутьтвии не факт что чек должен показывать. И если вы себе очень хзотите датчик кислорода, тор перед этим купите катализатор, без рабочего катализатора, связка двух датчиков (датчик кислорода в выпускном коллекторе и датчик температуры на трассе в катализаторе) будут показывать значения совсем не правильной работы движка, в общем станет хуже. Так что если датчик кислорода то и катализатор!!!!
Добавлено спустя 40 секунд:
Да и никакого чипирования небыло, так уже почти все цефиры ездят!
Если прямо было было и пропало, то тут явно аварийная ситуация (пробитие масляного паддона, потеря болтика, итд), а если просто моторное масло лопает, то опять же в каких колличествах, если в не больших то масло съемные колпачки, если в больших то плюс к ним еще и масло съемные кольца на поршнях.
Датчик кислорода. Где вы его увидили, на не разобранной цефире его можно лишь нащупать. Он стоит там где сходятся выпускные коллекторы с разных сторон движка. А тот датчик что стоит на католитическом нейтрализаторе - э то датчик температуры, у него провод так не удобно висит, я все трри года ждал что об какую нибудь корягу его оторву, но не оторвал.
Про датчик кислорода, к вашему году от коллектора уже ничего не осталось, поэтому часто ставят обманки на провода, которые типо вместо рабочего кислородного датчика, но и при его отсутьтвии не факт что чек должен показывать. И если вы себе очень хзотите датчик кислорода, тор перед этим купите катализатор, без рабочего катализатора, связка двух датчиков (датчик кислорода в выпускном коллекторе и датчик температуры на трассе в катализаторе) будут показывать значения совсем не правильной работы движка, в общем станет хуже. Так что если датчик кислорода то и катализатор!!!!
Добавлено спустя 40 секунд:
Да и никакого чипирования небыло, так уже почти все цефиры ездят!
Если сразу и мгновенно у вас замыкание. Xcfotвсего замыкание прроисходит от окисления контактов ламп. Вам нужно: вынуть фишки проверить на чистоту и сухость, вынуть лампы, проверить сохранность и цоколь. В основном этого хватает. Срабатывает на какуюто определенно сторону или на обе?
Хоть и меняли сцепление, то оно не может до глушить двигатель то пропускать мимо. у вас проблема пришла с холодами в виде грязной и не настроенноенной дроссельной заслонки, будете ее чистиь загляните заодно в КХХ, он тоже может давать такой эффект, его так же чистить и настраивать.
Едьте на диагностику к официалам, стоит не дорого, однако дадут конкретный ответ, ни один каражный сервис не способен провести диагностику на таком уровне.
так ну у вас все подругому нежели у меня, но все ниссаны бензонасос устанавливают более мение удобно для снятия. скорее всего менять. Но можете снять и проверить его. а так же когда туда зелезите помотрите погружен ли фильтр в бензин, а то бывает вылетают с защелок и просто болтаются , а когда бенза мало сосут воздух. Сигналка ваша автозапуском могла только бензин скушать. к проводу бензонасоса она никак не идет.
Раскрой поподробней попытку запуска. Что не так стартер крутит с достаточной скоростью но автомобиль не схватывает, или схватывает но всетаки не заводится. какое моторное масло залито, как давно заряжали акум, как давно меняли Свечи?
ВСЕ МАТЕРИАЛЫ РАЗМЕЩЕННЫЕ НА САЙТЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ПЕРСОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ. ВСЕ ПРАВА НА НИХ ПРИНАДЛЕЖАТ ИХ ВЛАДЕЛЬЦАМ. КОПИРОВАНИЕ СТАТЕЙ, НАПИСАННЫХ УЧАСТНИКАМИ, ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРОВ СТАТЕЙ.
