Первый Nissan Laurel был разработан автоконцерном Nissan и собрались в Musashimurayama заводом выпускавшем также Nissan Princ .

В течение многих лет  Nissan Laurel  разделял лавры компонентов и архитектур с Nissan Skyline.

Были и 2-дверный и 4-дверный варианты.

Он был выпущен как Nissan после принца слилась с Nissan.

В апреле 1968 года Nissan представил свой ??новый Laurel в четырех-дверный люкс и люкс версии Super, оснащенные 1,8 литровым, четырех цилиндрым двигателем и независимой задней подвеской.  Летом 1970 свет увидил Nissan Laurel в кузове купе, и через год он стал даоступен с двигателем  2000 куб.см. Его конкурентами были Toyota Corona Mark II седан и Mazda Luce.

 Этот автомобиль был разработан командой Nissan, но C30 Laurel был оснащен четырех-цилиндровым двигателем SOHC, G18 . (С другой стороны был разработан  новый  шестицилиндровый 2-х литровй двигатель GC10 для Skyline 2000GT ) Подвеска независимая, которая так же была установлена ??на C10 Skyline. 

 В июне 1970 Nissan Laurel  был добавлен в HARDTOP2.  

Первый Laurel С30 выпускался в кузовах седан и 2ух дверное купе.

Двигатели:

КПП:

3-ех скоростная автоматическая

Привод: Задний

 Стиль купе был создан по-видимому, под влияние Ford Torino и Mercury Cougar 1970 годов выпуска.  Это была первая серия, которая уже не рассматривается в качестве компактного седана под японской классификации транспортных средств, в связи с объемом цилиндров двигателя более 2000 куб. см.

В то время были доступны двигатели с четырьмя цилиндрами 1815 куб.см G18 и G20 1990 куб.см, и с шестью цилиндрами 1998cc L20.  ба G20 и L20 были доступны с двумя карбюраторами SU в качестве опции. Однако, только G20 оборудованы автомобили внешне Об этом с "Твин Карбюратор 2000GX" пропуска. 

 В октябре 1973 года свет увидил первый Laurel с 2,56 литровым двигателем, Это  был шестицилиндровый двигатель под маркой "2600SGL". 

 В сентябре 1975 года, в целях удовлетворения новых правил по выбросам, L26 был заменен на больший 2753 куб.см L28 с шестью цилиндрами. К октябрю карбюраторные двигателив L20 были оснащены электронным впрыском топлива и двигателя теперь называют L20E.  

Из-за трудностей в достижении регулирования выбросов парниковых газов, Twin-карбюрированный двигатели были прекращены. 

 В феврале 1976 карбюрированный 1,8-литровый и 2,0-литровый двигатели, были выведены из производства.

Через год (январь 1978) Nissan выпустил Laurel на котороv была использована специальная краска глубокого красного цвета, в ограниченную летнюю серию "Laurel's crimson" (Laurel малиновый). Автомобиль оснащен алюминиевыми дисками и передней решеткой. 

 В ноябре 1978 года Nissan Laurel претерпел незначительные изменения. Четырех ламповые квадратные фары.   Premium класса автоматического оборудования для кондиционирования воздуха,четырех-цилиндровый дизельный двигатель.   Модернизация Z18 1800cc типа автомобиля.

1979 - 2000 c 4 цилиндровым бензиновым (Z20 типа) и в SGL дополнительные автомобиля дизельное топливо. 
1980 Февраль - электрического вариант люка жестким верхом призер. Первый автомобиль Laurel люк на крыше. 
 Июль 1980 - автомобиль получил "золотую медаль" "качества" релиз.

 1981 пн 2 - комплектаци GX с дополнительными характеристиками. L20E седан с независимой подвеской задней подвеской (автомобиль уравнения Riyasasu оснащен независимой подвеской и турбо шестицилиндровым бензиновым двигателем). 
 1982 Сентябрь - Мелкие изменения. Конструкторы добавили большую и роскошную хромированную решетка радиатора и бампер. Изменение дизайна задних фонарей. Z18 с 4-цилиндровым двигателем изменяет тип транспортного средства с OHC · Тип 1809S c CA18S. Шести-цилиндровый бензиновый автомобиль разработан в AT Supatorukon. 
 Ноябрь 1982 - специальное издание " Givenchy ". 
1983 Февраль - специальное издание "Специальный 50" выпуска. Март Jibanshiibajon II специальный выпуск издания. Май 50 специальный выпуск выпуск II. В июле, принятие двух моторизованных зеркал и крыло зеркало. В октябре, подготовка транспортных средств. SGL Gurandoekusutora специальное издание (оборудованы цветными бамперами и колпаками). 

  C32 были установлены четыре бензиновых двигателей. CA20S (которые были только с четырьмя цилиндрами следует рассматривать в C32), L24E VG20ET и VG30E. Он также выпускался с дизельным LD28. В 1987 году были введены незначительные подтяжки передней части, которые в основном заключались в больших бамперах, новой решетке, а также новых фарах.

LD28 дизельный двигатель был заменен в пользу для RD28 

Некоторые улучшения были сделаны в октябре 1985 года и января 1986 года. 

В октябре 1986 механические изменения значительные изменения во внешности. RB20DET серии DOHC2.0L 24-6-цилиндровый оснащен новой DOHC, дизельный двигатель, RD28-серии 6-цилиндровый дизельный двигатель, который изменил SOHC 2.8L.

В мае 1987 года автомобиль "ГРАНД-TOURING HAWAII LIMITED" релиз. Августе того же года ГРАНД TOURING LIMITED добавлен в список выступающих.

В феврале 1988 года было улучшение и около 20-релизы Super призер летию специальное издание. Май, выпущенный HAWAII Touring Car. В сентябре, добавил Super Series выбор. Декабрь снятая плен модели.

В январе 1989 года появилась модель автомобиля / T сдвиг блокировки, занятых в автомобиле.

5-го поколения было прекращено в июле 1993 года.

Эта модель является одним из самых традиционных брэндов Nissan и считается «одноклассником» Toyota Mark II. Данное, шестое по счету поколение модели оснащается 2-литровым двигателем. Невысокая посадка, компактная кабина, плоский ровный стиль Hard Top являлись модными среди седанов того времени; в результате получился автомобиль более привлекательный снаружи, нежели изнутри. Этот стиль, который считается чисто японским, был призван еще больше увеличить популярность седана. В самом начале выпуска помимо 2-литрового двигателя серии RB, имеющего большую славу, существовали 1.8-литровый бензиновый и 2.8-литровый турбодизельный двигатели. Кроме того, автомобиль мог оснащаться 2-литровым бензиновым двигателем с турбиной. Позже к этому ряду был добавлен двигатель объемом 2.5 литра. Были добавлены система подушек безопасности SRS и дополнительный, высоко расположенный стоп-сигнал.

 Эта форма, кажущаяся одновременно высокой и вытянутой, со скругленными углами, с одной стороны, является очень простой. С другой стороны, она производит впечатление свежести и новизны. От предыдущего поколения автомобиль унаследовал стиль Hard Top с «безрамочными» дверьми. Laurel оснащается 2.5-, 2-литровыми бензиновыми и 2.8-литровым дизельным двигателями. За счет увеличения высоты и ширины салона автомобиль стал более объемным, что значительно облегчило посадку. Большое впечатление производит также улучшение его ходовых характеристик. Задняя подвеска аналогична подвеске такой модели, как Skyline.

 Стремясь угнаться за популярностью Toyota Mark II, разработчики внесли в модель множество изменений, направленных на увеличение комфортности и комфортабельности, что, однако, не получило должной поддержки рынка. Все усилия конструкторов, направленные на восстановление прежней престижности брэнда Laurel, не имели желаемого результата.

Производство модели прекратилось в августе 2002 года, это поколение Laurel стало последним, хотя вернуть в класс престижных седанов оно все же смогло. В этом седане воплощены лучшие конструкторские идеи. Он оснащен задним приводом и линейкой мощных двигателей объемом 2 и 2,5 литра. Есть турбовые модификации.

Эта современная модель больше подходит для людей, которые хотят почувствовать атмосферу прошлого. Преемником Laurel считают Skyline в 35-м кузове, вобравший в себя черты предыдущих моделей Skyline и Laurel.

Кузов

Кузов: GC34, GCC34, GNC34, HC34, SC34

Двигатель

Кузов: GC34, GCC34, GNC34, HC34, SC34

Варианты двиготелей
RB20E . RB20DE . RB25DE . RB25DET . RD28

Варианты двиготелей
RB20DE . RB25DE . RB25DET . RD28 . RD28E

Основные характеристики двигателей

Коробка передач

На линейку автомобилей Nissan Laurel в кузове C34  устанавливались автоматические или механические КПП. 
На линейку автомобилей Nissan Laurel в кузове C35  устанавливались  только автоматические КПП.


КПП с гидротрансформатором (AT), по сути, это обычная механическая КПП, для которой, в роли сцепления выступает гидротрансформатор.

информация о комплетациях и моделях имеющих ту или иную коробку можно найти в разделе комплектации  

Колеса(Рекомендуемые размеры шин и дисков)

 Nissan laurel - современный автомобиль E класса, оснащён большим количеством электронных систем активной безопасности 
(TCS, ABS, ESP и т.д.)

Большинство этих систем взаимодействуют с автомобилем основываясь на показаниях различных датчиков, например: датчика положения рулевого колеса, продольного и поперечного ускорения и датчика скорости вращения колёс итд.

Именно благодаря информации полученной от этих датчиков, системы активной безопасности знают о положении на дороге, о намерении водилеля о будущем действии, например: куда хочет ехать водитель (датчики положения рулевого колеса, педали тормоза и акселератора) и куда на самом деле едет автомобиль (датчик продольного и поперечного ускорения, датчик скорости вращения колёс). Сопоставляя эти параметры можно определить динамику разгона, буксует ли автомобиль при начале движения, происходит ли блокировка колёс, когда вектор силы инерции больше вектора силы трения колёс и дорожного покрытия, или автомобиль находится в нестабильном положении, возможный занос и его предотвращение ...

Для коректной работы всех систем безопасности, следует использовать рекомендованые колеса, с заложенными производителем характеристиками. Если на автомобиль установлены шины с неправильным внешним радиусом, то системы активной безопасности получают ложную информацию для расчётов текущего состояния автомобиля, в связи с этим могут активироваться раньше или позже положенного момента, а в худшем случае могут происходить преждевременные срабатывания или отказы в работе систем.

Системы активной безопасности заботятся о вас, а вы, в свою очередь, оплачиваете стоимость каждой из них при покупке автомобиля! Так стоит ли рисковать устанавливая шины неправильно диаметра?

На автомобили Nissan Laurel устанавливаются разные размеры шин и дисков в зависимости от комплектации...

Кузов C34: 185/70 R14 ... 205/60 R15 ... 195/65 R15

Кузов C35: 205/60 R15 ... 195/65 R15 ... 205/55 R16

Подвеска и Тормоза и Безопасность

Комфортная подвеска
Конструкция подвески Nissan Laurel оптимизирована для достижения максимального комфорта и отличной курсовой устойчивости. 

Эффективное торможение. ABS, EBD, Nissan Brake Assist
Три составляющих тормозной системы позволяют осуществлять безопасное и эффективное торможение.
Система электронного распределения тормозных усилий (EBD) обеспечивает оптимальное торможение всех четырех колес в зависимости от загрузки автомобиля и дорожных условий. При резком нажатии на педаль тормоза действует система помощи при экстренном торможении (Nissan Brake Assist). А система ABS при торможении предотвращает блокировку колес и сохраняет возможность управления автомобилем.

Система ESP. Система динамической стабилизации
Система динамической стабилизации* (ESP), получая информацию от электронных датчиков о скорости вращения колес, повороте рулевого колеса, поперечном ускорении, проскальзывании колес и т. д., регулирует мощность двигателя и тормозные силы на каждом колесе, помогая вам поддерживать устойчивое движение. Это повышает безопасность управления автомобилем на скользких дорогах, при активных маневрах и в скоростных поворотах на сухом твердом покрытии.
*Система доступна в комплектации Premium

Также опциеи диллера или комплектиции могут включать:

• пневматическая подвеска с регилированием дорожного просвета;
• Спортивная подвеска
• Заниженная подвеска