Фото отчет: Замена вискомуфты заднего редуктора Nissan

Статья актуальна для Nissan: AVENIR BASSARA EXPERT LAFESTA PRAIRIE PRESAGE PRIMERA SERENA TEANA WINGROAD/AD

Читайте так же:

 

Для проведения работ вам понадобится:

1. Удобная высокая эстакада, под которой можно стоять не согнувшись.
2. Заменяемая муфта, в корпусе или без него
3. Набор накидных ключей
4. Набор головок с трещоткой (очень желателен элемент "колено")
5. Хороший герметик
6. Новое редукторное масло (желательно с носиком для заливки, если его нет придумайте как будите заливать)
7. Шестигранник на 10 (им откручивается заливная пробка редуктора)
8. Куча тряпочек и ведерко под выливающиеся масло.

 

Диагностика и симптомы неисправной вязкостной муфты заднего редуктора Nissan описаны в статье: Работа и неполадки полного привода Nissan
Начинаем ремонт...
После того как вы нашли удобную эстакаду. Едем, заезжаем. Ставим автомобиль на стояночный тормоз и лезем под него. Как и всегда в такие моменты осматриваем все днище на предмет различных неисправностей или просто от интереса, надеваем перчатки и вооружаемся накидным ключом на 12. Откручиваем крестовину от заднего редуктора:
Открутили, постучали, убрали карданный вал в сторону, желательно привязали его чем нибудь к рычагу, что бы не мешался. Осматриваемся.
Откручиваем 6 болтов корпуса вискомуфты от редуктора. Корпус по мимо болтов, приклеен к редуктору герметиком, по этому даже после откручивания болтов вам придется и постучать по нему и подергать в разные стороны. и делать все это до того как он не отвалится. Отвалился, тянем на себя и снимаем корпус муфты и саму муфту в нем. сразу после этого из редуктора начинает бежать масло, остановить его вы не сможете, так что подставляйте какое нибудь ведро, как большая часть сбежит, кладите в редуктор тряпочку, которая будит впитывать набегающее масло.
Пока тряпочки лежат в редукторе переходим к новой муфте. Если вы нашли только муфту без корпуса, меняем в старом корпусе муфты и очищаем прикладочную поверхность корпуса вискомуфты от герметика, желательно очистить все до зеркального блеска. Далее очищаем до зеркального блеска прикладочную поверхность на редукторе. Вам придется периодически менять тряпочки, что бы мало не натекло на только что очищенную для герметика поверхность. после того как очистили обе поверхности, на корпус муфты наносим слой герметика. герметик покупайте не самый дешевый, формирователь прокладок. На моем вообще было написано, что если на поверхности присутствует небольшое колличиство масла, это не помешает герметику прилипнуть.
Прикладываем, затягиваем болты. Болты которые по середине, являются центровочными, их тянем так чтобы не сорвать, остальные как обычно.
Корпус муфты притянут. Пока герметик сохнет, переходим в задней части редуктора и откручиваем заливную пробку. Тут вам прикодится шестигранник на 10, единственное мне понадобилось укоротить его рабочую часть, что бы он вместился между редуктором и балкой.
Заливаем масло в редуктор до тех пор пока оно не начнет выливаться. Как только начало выливаться обратно, все, это уровень, закручивайте пробку обратно и затягивайте.
Все готово. Ждем минимально положенный срок отвердевания герметика ( указан на тюбике самого герметика ) и съезжаем с эстакады. Я на всякий случай поставил авто в гараж на сутки.