Экскурс в Историю Nissan
История автомобилей Nissan началась сто лет назад. В 1911 году родилась не только компания, которая в настоящее время носит название Nissan. Вместе с ней родилась и японская автомобильная индустрия, поскольку именно эта компания выпустила первый японский автомобиль, который назвали Dat, что на японском языке означает «живой, проворный».
Свое современное название компания Nissan получила в 1934 году, после слияний с другими компаниями, нескольких реорганизаций и строительства завода по производству автомобилей и запчастей Nissan.
Практически сразу после открытия завода компания отказалась от импорта и все детали и запчасти для автомобилей Nissan c того времени производятся на территории Японии.
Благодаря этому автомобили Ниссан стали символом надежности и качества.
Сегодня компания Nissan Motor Co. являет собой наилучший образец производителя уникальных и инновационных машин.
История Nissan Cima
|
Большой роскошный седан Nissan Cima, предназначенный исключительно для японского рынка, появился в 1988 году как ответ на выпуск «Тойотой» модели Crown Majesta. Автомобили первого поколения продавались не как самостоятельная модель, а как удлиненная и более дорогая модификация седанов Cedric и Gloria. Заднеприводный Nissan Cima имел кузов хардтоп без центральной стойки. Под капотом у автомобиля стоял трехлитровый мотор V6 с турбонаддувом или без него, работавший в паре с четырехступенчатым «автоматом». |
|
| Эта модель отделилась от модельного ряда Nissan Cedric/Gloria Cima спустя три года после его появления. Если вспоминать, то первая машина из ряда Cedric/Gloria Cima оказалась по виду уж слишком «дутой», хотя автомобиль второго поколения, который дебютировал в 1991 году, выглядел более солидно. Может, это произошло оттого, что в ходе полной замены ряда был совершен переход от кузова, не имеющего стоек, с жесткой крышей, к 4-х дверному седану, двери которого шли уже с оконными рамками. На первых порах, правда, пришлось позаимствовать у модели Infiniti Q45 V-образный 8-цилиндровый двигатель, рабочий объем которых составлял 4.5 литра. Ему укоротили ход поршня и, таким образом, уменьшили рабочий объем до 4.1 литра. В таком виде он мог развить мощность до 270 л.с. Но затем появилась еще одна модификация, которая оснащалась 6-цилиндровым V-образным мотором «турбо», рабочий объем которого составлял 3 литра. Подвеска: передняя стоечная, задняя – многорычажная с поперечными рычагами. На машине категории Limited L подвеска гидравлическая, с регулируемым динамическим ходом («active suspension»). Салон создан в соответствии с главной концепцией, которая звучит как «одинаковый комфорт для каждого из 4-х». В комплект оборудования машины входила система Multi-AV, работавшая с маяками VISC, система общей координации света, задние сидения повышенной комфортности, система персонального кондиционирования воздуха и прочие «удобные» устройства. |
|
| Третье поколение автомобиля Nissan Cima появилось в 1996 году, почти сразу вслед за моделью Majesta от компании Тойота. И так же, как у машины Majesta, задние стойки кузова имели обратный срез, что является отличительной чертой этого автомобиля. Такой дизайнерский прием был следствием стремления обеспечить максимум комфорта пассажирам на задних сидениях. Как и предыдущая модель, машина оснащалась 8-цилиндровым или 6-цилиндровым двигателем с V-образным расположением цилиндров и с рабочим объемом в 4.1 и 3 литра соответственно. Автомобиль еще выше поднял свой класс, но создавалось впечатление, что он идет в качестве дополнения к модели Infiniti Q45. Более того, на зарубежном рынке, как известно, автомобиль второго поколения Nissan Cima был воспринят как 3-е поколение модели Infiniti Q45. Подобно ряду Cedric / Gloria с его стратегией «тандем двух моделей» (Broam и Gran tourismo), здесь тоже предлагалось две разноплановые модели. С одной стороны, это был роскошный седан из серии Limited Series, а с другой стороны - седан спортивного типа Grand Touring Series. Модификация Grand Touring отличалась 4 передними фарами и особой, ячеистой передней решеткой на черном фоне. Детали салона Grand Touring тоже подобраны так, чтобы преобладал черный цвет. В итоге автомобиль подтвердил свой имидж, который был характерен и для первого поколения Cima. И еще, система соблюдения дистанции до впереди идущего транспортного средства здесь была дополнена устройством автоматического торможения. Такое устройство на японском автомобиле применялось впервые. |
|
|
Четвертое и последнее поколение модели выпускалось с 2001 до 2010 года. По сравнению с предыдущей моделью, у нее увеличился размер кузова. Характерные особенности: 7-нитиевые фары прожекторного типа, широкая передняя решетка, немного удлиненная линия крыши, особый дизайн задней части и задних комбинированный фонарей. Все выполнено на качественном уровне, принятом в мире для класса представительских машин. На автомобиле стоит двигатель серии VK новой разработки, 8-цилиндровый, V-образный, DOHC, рабочим объемом в 4,5 литра. Развиваемая мощность – 280 л.с. Кроме этого основного варианта имеется модификация с традиционным 6-цилиндровым мотором «турбо», DOHC, мощность которого также равна 280 л.с. Предлагаются версии с задним приводом и приводом на все 4 колеса. Заднеприводная машина оснащается 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с режимом ручного переключения. Впервые в мировой практике применена система Lane keep support (система слежения за дорогой). В 2003 году модель прошла небольшую модернизацию, в ходе которой был изменен дизайн передней решетки и алюминиевых дисков колес. Изменился внешний вид средней секции на передней панели салона. Расширился сектор охвата передних фар до 30-ти градусов, машина дополнена системой безопасности Pre-crush safety system. |
|
Коротко о главном
|
Nissan Cima ( Июнь 1996 - декабрь 2000 ) Кузов: FGDY33, FGNY33, FGY33, FHY33 |
Nissan Cima ( Январь 2001 - 2010 ) |
||||||||||||||||||||||||||||
 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||
Средние характеристики кузовов(точные данные для каждой комплектации ниже):
|
Средние характеристики кузовов(точные данные для каждой комплектации ниже):
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
Nissan Cima ( Июнь 1996 - декабрь 2000 ) Кузов: FGDY33, FGNY33, FGY33, FHY33
|
Nissan Cima ( Январь 2001 - 2010 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Варианты двиготелей |
Варианты двиготелей |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Основные характеристики двигателей |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
На линейку автомобилей Nissan Cima 3 и 4 поколения, устанавливались только автоматические КПП. |
|
| Колеса(Рекомендуемые размеры шин и дисков) |
|
Nissan Cima - современный автомобиль E класса, оснащён большим количеством электронных систем активной безопасности
К примеру на Nissan Cima 3.0 300G (01.2001 - 11.2001) устанавливались колеса 225 / 60R16 98H . |
|
Комфортная подвеска (подробные данные автомобиля при каждой комплектации можно увидить ниже...) несущий кузов;
спереди: Независимая амортизационная стойка
сзади: Независимая мультилинковая
спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости;
пневматическая подвеска с регилированием дорожного просвета (опция);
|
Nissan Cima - комплектации и характеристики
Вернуться назад