The Nissan Cedric большой автомобиль производства Nissan с 1960 года. Он был разработан для обеспечения высококлассных транспорта , которые конкурируют с Nissan Skyline и Gloria которые впоследствии были объединены в семье Nissan. В последующие годы, Nissan Skyline был позиционирован как спортивный седан/купе, Тогда как Nissan Gloria был превращен в спортивную версию Cedric ( с одинаковым стилем , но с использованием различных решетка радиатора и передние и задние кластеров). В Японии, Cedric / Gloria серии ласково называют Cedglo , и этот затянувшийся серии , наконец, подошла к концу в октябре 2004 года , заменен Nissan Fuga. имя Cedric по-прежнему используется , хотя , на Y31 автопарка , обновленный в 2005 и до сих пор в производстве. На протяжении многих версий Cedric , всегда считается премьер конкурент Toyota Crown. капот орнамент был вдохновлен алмазной модели используется Линкольн , но была изменена двум прямым расположен рядом друг с другом.По данным японской Википедии , имя Cedric был вдохновлен главной героини, Cedric, В Фрэнсис Элиза Бернетт' роману "Маленький лорд Фаантлерой"На Nissan генеральный директор во время Katsuzi Каваматы .

Тип кузова:
2-дверный купе,
4-дверный хардтоп/седан/ Вагон

Cedric был первым "30" серии , представленный в апреле 1960 и подготавливаемые в рамках 1961 года. Пять моделей были доступны : Cedric 1500 Standard ( 30 ), Cedric 1900 Deluxe ( D30, питание от 1,9 L Nissan H двигателя), Cedric 1900 Пользовательский ( G30 , а также приводится в действие двигателем Nissan H), Cedric Ван ( V30 , 6 -местный) и Cedric Wagon ( WP30 , 8 -местный) . Только Cedric сндартом, используемым 1,5 л (1488 куб.см) G- серии I4 двигатель,
который производится 71 л.с. (53 кВт). 1,9 л (1883 куб.см) H- серии с 95 л.с. (71 кВт), 2,8 L серии К Прямо 6 производит 115 л.с. и 2,0 л QGS31 Прямо 4 дизельное носят факультативный характер . 4 - скорость механическая коробка передач с верхней три синхронизированных передач был стандартным, и 3 -ступенчатая автоматическая трансмиссия , получены из Borg Warner, Была предложена в июле 1964 года . первый Cedric признакам горизонтальными фарами по обе стороны от большой решеткой (под влиянием конце 1950-х пригородные поезда из Японии, Tobu JNR 151). задние фонари такие же, как Nissan Bluebird 312 . Cedric
заменить Остин A50 Nissan строит по лицензии Остин Motor Company Англии , которая получила название Nissan Остин. Cedric был введен с укручения лобового стекла . Cedric также представил Nissan в первом монокок тела. Апрель 1962 увидел введение универсал - фургон, вместимостью 8 человек.
31 серия
" 31 " серии был произведен в 1962 году и 1965 году. Модели серии 30 переносятся на 31 серии с добавлением новых модели: Cedric 1900 Standard ( G31S ). четырехъядерных фары теперь установлен горизонтально , что свидетельствует сходство с 1956 RamblerОднако предыдущие двигатели были использованы . В 1965 году нажатии стали толкатель крышку ( крышки клапанного ) был заменен на сплав
версия (как CSP311 Сильвия ). tailights были поменьше, и напоминала М. единиц. Все модели были оснащены белые шины стены. Cedric был обновлен в 1964 году с новой приборной панели, генератор , а не генератор, а также новый стартовый системы. Новая решетка была принята на 1965 год . Cedric 1500 стандарт снизился после 1964 года.

The Cedric Специального, производится с 1965 по 1971 , был длинный вариант с колесной базой дополнительных хрома и других дополнений роскоши. Cedric Специальные стали Президент Nissan, Будучи только полный седан Nissan в размер с двигателем V8 . N71 3 ступенчатая автоматическая коробка передач была введена в этот автомобиль . передняя подвеска использовали двойной поперечных рычагах и архитектуры пружинами , с Полуэллиптическая рессор и жить ось для задней подвески. первый Nissan Y40 V8 двигатель был представлен в этом автомобиле .первый OHC Nissan в двигатель, L20, Была введена в Cedric .Производимые с 1965 по 1971 , Р130 Cedric был модным Pininfarina кузова и несколько новых вариантов двигателя. В августе 1966 , Nissan Motor Company и принц Motor Company объединены. В 1967 году насчитывалось 68 модели изменения Cedric . Начиная с 1967 года, Cedric был продан на экспорт (как Datsun 2000/2300/2400 вместо того, Nissan). Существовали три формы кузова имеются: 4-дверный седан, универсал ( Шесть вагонов с 1967 года, WP130 , позже WH130 ) и Ван (Ван Шесть с 1968 года, называется Ван Deluxe шесть за 1970 год , VP130 , позже VH130 ) Trim уровни были предложены 4 цилиндра (позже называемый стандарт, 130 за 1966-1967 гг 130S за 1968-1970 годы ) Deluxe Шесть ( Р130, 1967.5-1970 ), пользовательский ( P130D , упал после 1966 года , восстановлена в 1970 году как H130V ) , Standard (Позднее называется Личные шесть, P130S , G130S ), Personal Deluxe Шесть ( G130Q , H130Q , заменить личного шесть за 1970 год ) , Standard Дизель (позже названная Дизель, Q130 ), а также Специальный шесть (также называемый Super Six , H130 на 1966-1967 годы , G130 за 1969-1970 гг G130V за 1968 Super Six ).

 Это была первая серия , которая больше не рассматривается как компактный седан под управлением Японии правила классификации транспортных средств за объем  двигателя более 2000 куб.см

230 серии появились в 1971 , и был выпущен через 1975 . Cedric имя было прекращено в большинстве экспортных рынков, в машине теперь называется Datsun 200C, 220C, 240C, 260C. Nissan Gloria была введена после Nissan Motor Company были объединены с Nissan. 230 серия была предложена в 4 дверный седан и универсал, и увидел, что введение 2 двери купе. купе была введена в результате Toyota Crown купе.Передние дисковые тормоза были добавлены в список стандартного оборудования.С августа 1972 года, седан 4 двери седан , без "B" столба между передними и задними боковыми стеклами пассажир был добавлен в список опций. 4 двери седана был стандартный внутренний свет купола и среднего флуоресцентный лампы, простирается от передней к задней пассажирского сиденья , прикрепленного к потолку для окружающей целей. Cedric в настоящее время на этом месте завода Tochigi . приостановление конфигурации остается того же типа , используемых в втором поколении. 3,0 л двигатель был заменен на 2,6 L , чтобы они соответствовали нормам по эмиссии , принятый в апреле 1973 года.комплектациях предлагаются были 2600GX , пользовательская 2600DX , DX, и седана DX.
Двигатели:
  2,0 л (1982 куб.см) H20 OHV I4
  2,0 л (1991 куб.см) SD20 OHV Дизель I4
  2,0 л (1998 куб.см) L20A OHC I6
  2,2 л ( 2164 куб.см) SD22 OHV Дизель I4
  2,4 л ( 2393 куб.см) L24 OHC I6 (1971-1972)
  2,6 л (2565 куб.см) L26 OHC I6 (1972-1975)

330 серии производился с 1976 по 1979 . Опять же, он был продан , как Gloria , а также 200C, 220C, 260C, А также 280C (После 1978).дизельный двигатель вернулся, называется Дизель DX, и мог работать на СНГ такси использования. Контроль выбросов были дополнительно скорректированы в 1976 году.
Trim уровнях были предложены Deluxe , пользовательские Deluxe , GL, GL- E, SGL , SGL -E, 2800SGL и 2800SGL -E. С. Брогам также впервые появились . "SG" выступает за назначение старших классов , и "E "представляет впрыска топлива.
Октябрь 1977 увидел 1000000 Cedrics производства .
Галогеновые фары были добавлены в июне 1976 .
Двигатели:
  2,0 л (1982 куб.см) H20 OHV I4
  2,0 л (1991 куб.см) SD20 OHV Дизель I4
  2,0 л (1998 куб.см) L20A OHC I6
  2,2 л ( 2164 куб.см) SD22 OHV Дизель I4
  2,4 л ( 2393 куб.см) L24 OHC I6
  2,6 л (2565 куб.см) L26 OHC I6 (1976-1978)
  2,8 л ( 2753 куб.см) L28 OHC I6 (1978-1979)
Как и 230 , 330 и пришли в следующих оболочек организма. Седан , Универсал и Ван
, Купе и редких бесколоночная Hardtop Седан.

430 серии производился с 1979 по 1983 . Двигатели , перенесенных с предыдущего поколения, но Nissan предлагается только один двигатель на экспорт ; 2,8 L L28 OHC I6И, следовательно, только одно имя на экспортных рынках, 280C. Двигатель получил впрыск топлива в 1982 году. дизельный двигатель , который был вновь с предыдущим поколением был повышен до Прямо 6 и 2.8L , первая для японского рынка . Стайлинг был достигнут в сотрудничестве с Pininfarina, Обеспечивая четкое изображение по сравнению с предыдущим поколением. Задняя подвеска была повышена до жесткой системы катушки связи. изолятор гидротрансформатора был добавлен в 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. конвертируемых вариант был представлен для специальных событий. Уровень обрезки в SGL -F был доступен с турбированным двигателем в апреле 1981 года. 2.0L турбонаддувом L20ET впервые появились в декабре 1979 , первая для японского рынка .Для такси флота Сингапур и Гонконг, 2,2 литровый дизельный двигатель по-прежнему используются в 220C. Эта модель имеет четыре круглые фары .4- тормоза на всех колесах диск стал стандартом этого поколения.2 двери купе уже не предлагаются, и был заменен в первом поколении Nissan Leopard люкс-купе спорта. 430 серии были проданы на Тайване Loong Victory 2000 и Loong Victory 2400.

Y30 выпускался с 1984 по 1987 . Он использовал 3,0 л ( 2960 куб.см) VG30E V6 для 300C легковые автомобили. дизельный двигатель был использован для такси в Японии , Сингапуре и Гонконге. На Тайване, Y30 был продан как Loong Victory 830 и Юэ Лунг Победы 3000.Передняя подвеска была обновлена с двойным поперечным рычагом , чтобы Подвеска Макферсона, С возможностью звукового изменение подвески.Это поколение увидел введение серии В. V6, который был вдохновлен Alfa Romeo конструкции.седан должна была цель немецкой роскоши исполнительной автомобилей , которые доминировали в классе в 80-е ( Mercedes S- класса , BMW 7-й серии ). Trimmed в ковровое полотно , автомобиль признакам сидения спереди, регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель руля, кондиционер, тонированные стекла, LW / MW / FM стерео / кассетный магнитофон , а V30 3.0L V6. седан признакам же независимую переднюю подвеску , как вагон , но 5 - подвеска системы для обеспечения комфортности . 5 -ступенчатая механическая коробка передач и двигатель V6 седан дал максимальную скорость 120 миль / ч (190 км / ч), с 0-60 миль / ч время achied примерно в 8,4 секунды.На 4-дверный хардтоп , передние водителя и пассажира ремень плечевой ремень был связан в верхней потолок , однако , верхняя часть могут быть выделены , с плечевым ремнем отдыха на водителя и плеча пассажира так, чтобы задние пассажиры могли имеют беспрепятственный вид с заднего сиденья без ремней безопасности , свисающих с потолка . Верхняя часть будет затем поверните к потолку и могут быть закреплены на месте.Trim уровнях добавил Брогам VIP к началу списка, в том числе VIP Брогам Turbo и Turbo Брогам , выпущенный июня 1984 года.высоко установленный светильник тормоза центр был добавлен марте 1994 , а также ХФУ свободной кондиционирования воздуха. 1987 год был последним годом вагона / фургон, с преемником время Nissan Bluebird вагона.

Седьмое Поколение Y31 
(Nissan Cedric Y31)

Для частного использования, Y31 был построен в конце 1987 года по 1991 год , доступны либо седан или Hardtop версии. спортивный GranTurismo SV Версия имеет короткие бамперы с боди-кит , и работает на 2,0 -литровый двигатель VG20DET . Седан версии Y31 был rebodied на запуск Y32 , и по-прежнему производится и по сей день для японского флота и аренды такси рынках. кондиционирования воздуха транспортных средств могут быть скорректированы в инфракрасном с дистанционным управлением ручной блок с заднего сиденья , расположенный в отдельном отсеке прикреплены на верхней части задний подлокотник на фронте. Отдельные кондиционирования воздуха и отопления отверстия были предоставлены для задних пассажиров .Trim уровни Original , Custom Super Custom, Classic, классический С.В., Брогам VIP. Существовал также долгое модели колесная база построена Autech. вагонов и ван больше не предлагаются .
Двигатели:
  2,0 L VG20E
  2,0 L VG20DET турбонаддувом
  3,0 L VG30E
  3,0 L VG30ET турбонаддувом
  2,5 L TD25 дизель
  2,7 L TD27 дизель
  2,0 L RB20P 6 цилиндров СНГ
  2,0 L NA20P 4 цилиндра СНГ
  2,8 L RD28 дизель

Эта версия была Cedric bodystyle обновление модели Y31 . Cedric был репутация на рынке привлекательными для старшего поколения , с сестрой автомобиль Nissan Gloria, С более ориентированной на показатели деятельности репутацию поиске молодых покупателей . Эта модель общей значительную часть своих макетов с недавно выпустила Cedric Сима который успешных продаж на линии Cedric . Y32 был произведен с конца 1991 по 1994 год. Она не обладала SOHC и DOHC версии V6 серии В. Г. , наряду с Дизель 2,8 версии. 4-цилиндровый двигатель больше не доступен для обрезки нижних уровнях. ориентированного на выполнение конкретных Gran Turismo возвращен четыре круглые фары , предоставляя автомобиль аналогичной внешности седана BMW 7 серии продаются в данный момент. Механическая коробка передач были не доступны. Переключатели окна освещались легко месте на ночь. стояночного тормоза уже не работает по центру установлены ручные ручку, и был переведен на педаль рядом с педали тормоза. Внутреннее освещение действует постепенно, когда какую-либо дверь открыта, коротковолнового радио-тюнер входит стерео системы, техническое обслуживание и напоминания добавляются.
Двигатели:
  2,8 L RD28    2,0 L VG20E   3,0 L VG30E   3,0 L VG30DE   3,0 L VG30DET

Y33 был продан с конца 1994 по 1998 год. В. двигателя серии было заменено новой разработанной серии УО и перемещению Прямо 6 дизель был снижен с 2,8 до 2,5. AWD ATESA E -TS , которое находится на Горизонт, Лавры и Stagea, Был включен в список опций. Одним из главных преимуществ серии УО над серией В.Г. блока из алюминиевого сплава и руководителей , что способствует снижению веса. Это поколение Cedric построен в LHD для экспорта Ближнего Востока.
Двигатели:
  2,0 L VQ20DE
  2,5 L RD25DET
  2,5 L VQ25DE
  3,0 L VQ30DE
  3,0 L VQ30DET

Y34 в серийном производстве с 1998 года и продолжалась до 2004 года. Состав состоял из 250L и LV ( без наддува 2,5-литровый V -6), 300LV ( без наддува 3 литра V -6) и 300LX/300VIP (3 литровый V -6) , все с заднего колеса; дополнительно было 250L/LV участие все четыре колеса -драйв и турбированный версии Nissan в 2,5 литровый дизельный встроенный 6 . Прямой впрыск добавляется ко всем двигателям для повышения производительности и сокращение выбросов , на что указывает "DD" с назначением в номер модели двигателя. AWD доступна только на автомобилях, оборудованных двигателем RB25DET . CVT Передача была размещена на 300 VIP -Z и 300 LX- ZS уровня отделки . Топ Cedrics уровень можно сравнить с недавно выпущенного Nissan Cima, который похож на верхней строке Президент Nissan но не так долго. Autech релизы специальной 40-й годовщины Cedric , с двигателем VQ30DET .Спутниковая навигация руководствоваться добавлены к этому поколению.В октябре 2004 года , последний хардтоп Cedric был построен, заменены Nissan Fuga.