Замена колодок стояночного тормоза Ниссан Teana ... Разбор и профилактика механизма стояночного тормоза

К теме читайте так же:

Ремонт подвески Nissan TEANA ... Замена Амортизатора на Nissan Teana ... Замена Пружины в подвески Nissan ... Подвеска МакФерсон
Замена Стоек Стабилизатора ... Замена Втулок Стабилизатора Замена тормозных дисков ... Замена тормозных колодок
Замена шаровых опор Nissan ... Снятие или замена рычага передней подвески Nissan ... Замена сайлентблоков подвески Nissan
Замена наконечников рулевых тяг ... Замена рулевых тяг ... Замена пыльников рулевой рейки на Nissan
Замена стоек передней подвески ... замена пружин передней подвески Замена опоры стойки [ краба ] и поворотного подшипника передней подвески. Установка проставок. Замена пыльников стоек. Работы проводились на Nissan Cefiro.
Замена задних тормозных колодок ... Проверка состояния тормозного диска Настройка зазора заднего суппорта ... Проверка правильности сборки
Как я ремонтировал ходовку ... Долгий пусть к идеальной подвески [ Проставки, пружины, шаровые, рулевые наконечники ]
Замена пыльника шрус / гранат ... Снятие / установка приводов Nissan Teana
Замена шаровых ... Снятие рычага на Nissan Teana

Причины замены колодок стояночного тормоза : Стояночный тормоз не работает должным образом.

Для проведения работ понадобятся:

Трещетка и набор головок. Удлиннитель ручки трещетки.
Набор накидных ключей ( кое где ими удобнее )
Домкрат и балонник
Желательно: WD 40
Желательно термостоякая смазка
Новые детали при их замене

Приступаем к работе

Как всегда первае, что необходимо сделать, это подложить под все передние колеса фиксаторы противооткаты, далее домкратим нужную сторону и ставим под машину дополнительное страховочное бревно. Так же помните, что для этой операции педаль стояночного тормоза должна быть полностью отпущена.
Для начала рассмотрим весь механизм стояночного тормоза:

После того как вы открутили и сняли колесо, вы увидите тормозной диск, прикрученный к ступице суппорт, который вам и нужно открутить, для того, что бы снять тормозной диск и добраться до механизма стояночного тормоза. Суппорт крупиться с кутупице 2 болтами, после того как вы их открутите весь суппорт в сборе с колождками возможно будет сдвинуть в сторону и подвесить например проволокой за пружину. И будьте внимательны, после того как вы приступили к работам не в коем случае не нажимайте на педаль тормоза, а то надевать суппорт обратно будет сложно.

Снимаем тормозной диск и видим механизм стояночного тормоза, который и будем разбирать. НА этом этапе вы уже сможите оценить износ колодок и прикинуть ваши дальнейшие действия, бедь то это просто профилактика или полная замена колодок, или как я в отсутствии новых колодок, помять местами старые и провести смазку в нужных местах.
		Каждая колодка ( или башмак ) крепиться на своем посадочном месте в первую очередь болтом прижимающим колодку к супице. Да рисунке выше этот болт стоит под четвертым номером, и на первой картинке слева он еще прикручен. Вам нужно открутить эти болты. Далее отцепляем пружинки фиксирующие колодки относительно друг друга, после этого колодки остануться у вас в руках. Смотрим фотки слева.

На этом этапе, вы уже сможите сделать все что планировали. Заменяйте колодки или меняйти их местами ( одна колодка всегда будет сточена больше ) И смазывайте все отмеченные на схеме выше места. ставьте колодки на место. Верхний регулятор можно закрутить до конца, всеравно его придется заного настраивать.

И так, у вас все уже нажедо и закреплено на своих местах. Вам осталось только правильно настроить сборку регулятора. Для этого зафиксируйте тормозной диск на ступице, можно наприер гайками от колес и крутите его до тех пор пока отверстие в диске ( оно изначально закрыто резиновой заглушкой ) будет в самой верхней точки. Вы наверное затили что по периметру регулятора идет кользо с зубьями. Во тпри помощи отвертки их и будем крутить. Соответственно в одну сторону регулятор будет раздвигаться а в другую складыватья. и так урутим этот регулятор вверх или врниз до тех пор пока тормозной диск не начнет фиксироваться, после этого я провернул регулировочное кольцо обратно на 3 зубца (а может на 4, а может я ничего не помню и вы сами поймете ). Прокрутив кольцо обратно тормозной диск снова начнет хорошо вращаться, а хода колодок уже точно хватит чтобы зафиксировать его на месте. На последнем фото ниже я снова все разобрал чтобы показать на сколько я раздвинул регулятор, чтобы все работало как надо. НО.. так как новых колоджок у меня нет, и поменял местами старые, то ручник хотябы появился, но наприер в юхз колеса задние он не поставит. Хотя как стояночный, ну хоть что то.

Самый прикол специально в конце: Стояночный торс=моз на то и стояночный, что бы использовать его во время остановки. Учитывая это можно сказать, что если автомобилем польоваться правильно, то колодок стояночного тормоза вам хватит на весь срок службы авто, и даже больше, весь этот срок их износ не стоставить раже полумилеметра. А сширкиваются они от того что люди забывают снять автомобиль с ручника перед поездкой. Смотрите просто фото моей второй стороны, бывшие хозяева страдали наверное храническим склирозом!!!