Для проведения всей процедуры вам понадобится хоть какой-нибудь набор инструментов, удобнее всего будет с трещоткой и головками, а так же пара обычных ключей.

  Для начала срываем болты колеса и домкратим нужную сторону автомобиля. Подставляем под нее чурку (чурку берите надежную, что бы без риска). Снимаем колесо и видим: 

  Далее следует сорвать все гайки, пока вся подвеска находится в напряжении от пружины, нам будит легче сорвать гайку штока стойки. Если краб в норме, то сорвать будит просто. Если же у вас развалился краб, то открутить эту гайку вам удасца только пока пружина не стянута, и обрезиненная железяка краба упирается в бока и верх самого краба, попробуйте сорвать гайку резкими толчками. у меня получилось сорвать после наверное 5 оборотов штока. 

Срываем так же 3 гайки крепления краба к кузову. 

    Вытаскиваем стойку в сборе и затягиваем на пружине обе стяжки. Что бы понять на сколько тянуть, можно под открутить наверх гайку штока стоки. (Не в коем случае пока не откручивайте пока эту гайку). Так вот стяжки нужно крутить до тех пор пока краб или чашка или сама пружина не начнут немного ходить на своих местах. все как только увидали свободный люфт например краба или пружины, откручиваем гайку штока стойки. 

После этого у нас все снимается:

• Опора амортизатора (из 2 частей)
• Подшипник
• чашка пружины с пыльник
• пружина

  И остается сам амортизатор.

Заменяем неисправный элемент, еще можно для собственного спокойствия проверить упругость стойки.

  Если вы ставите проставку, то вам наверняка с ней продали длинные шпильки, выбиваем молотком старые и в него вбиваем новые, теперь их хватит и на проставку.

  Если вы меняете пружину, следует снять с этой стяжки, раскручивайте их попеременки и по чуть чуть, как только снимите, накручивайте стяжки аналогичным образом на новую пружину. 

Если пыльник порван - меняем!

  Для того чтобы собранная стойка у вас встала сразу и правильно, без кручений, верчений и матерков, нужно ее правильно собрать:

• Надели на стойку пружину (надевается понятно, перепутать положение не возможно)
• На пружину надели резинку от чашки (на ней остаются следы где был конец пружины, надеваем)
• На резинку или вместе с ней надеваем саму чашку. Если вы присмотритесь к ней, увидите небольшую выему и надпись OUT, сбоку чашки (смотреть первую фотку справа), так вот эта выемка должна смотреть в ту же сторону куда и крепление самой стойки (на фотке показано стрелками). 
• далее на чашку подшипник . (не разбирайте и не смазывайте его, он почти вечный и такой как есть, если же он вовсе не крутиться можете приобрести новый, но такого я никогда не встречал!).
• На подшипник, нижнюю часть опоры стойки, и на него и уже шток стойки надеваем краб, при этом стойку наверняка приудется немного пошевелить. Убедитесь, что нижняя часть краба села на подшипник правильно и закрутите гайку стойки.

  Собрали, пора ставить. Вы с низу, помощник сверху. Вы с низу кажилитесь поднимаете стойку и пытаетесь ей попасть в дырки кузова, помощник сверху направляет краб, и если хоть одна шпилька попадет накручивает на ее гайку, дальше легче. Качаем и двигаем стойку что бы попасть во все дырки, если вы попали в 2, вы можете подкрутить на них гайки и третья шпилька сама зайдет наместо. как только все 3 шпильки на месте, ослабляем на них гайки до самого кончика, что бы когда будите попадать низом вся стока имела свободный ход в разных направлениях.