Для начала как всегда домкратим и надежно фиксируем автомобиль. Снимаем колесо и осматриваем место дальнейшей деятельности.

(На начало я не успел так, что вторая фотка поставлена финальная)

  Расскажу немного как откручивать сайлентблоки. Часто их изнашивают до такой степени что цент отрывается от внешней обоймы, но болтом он всеровно зафиксирован на своем посадочном месте. И так многие говорят что лучше крутить сам болт, типо мол пока обойма надетая на него жестко фиксируется рычагом так проще ее сорвать с болта, можно и так пробовать, но сильно не усердствуйте. Если не получается, откручивате гайку, во время этого процесса, либо центральная обойма у вас оторвется в итоге либо нет. Если оторвалась, все хорошо, если обойма осталась на болту, вам понадобиться ее оторвать, все обильно заливайте вэдэхой, накручивайте на коней болта не нужную гайку и стучите по ней молотком, так или иначе центральная обойма оторвется от болта.

  Внешняя обойма тоже прикипает (а точнее будет сказать - присоленивает к своему посадочному месту), ее вы будите выпрессовывать или выбивать, поэтому тот факт что она прикипела особой роли не играет. 

Методика выпрессовывания сайлентблоков: Берете две готовки, или нечто похожее и подходящее один длинный болт, желательно черный, колёный, и подходящие шайбы. Первая готовка должна иметь диаметр примерно такой же как и сайлентблок, в нашем случае это была готовка на 22, а вторая должна иметь такой диаметр чтобы в него мой поместиться сайлент блок. И так первую маленькую упираем в сайлентблок, вторую ставим позади всей констукции, между ними болт с гайкой, и начинаем крутить, сайлентблок срывается со своего посадочного места и начинает медленно входить в большую готовку. Большая головка тоже не безконечна по глубине, поэтому в итоге сайлентблок мы да выбивали самодельной отверткой.

А некоторые сразу пытаются выбить отверткой, у них тоже получается, но с большими усилиями. 

    Для начала вам понадобится открутить все рычаги от ступицы и от кузова, если вы купили только по 5 одинаковых на сторону, то поперечный рычаг от кузова можно не откручивать. 

  Так же стоит отметить, что верхний рычаг имеющий изогнутую форму, является так же регулировочным сход-развальным, так что перед тем как его откручивать от кузова черкните по болту с эксцентриком и кузову в его положение. После того как вы соберете все обратно, вам всеровно придется ехать на сход развал.

Выпрессовываем сайлентблоки 

Так, открутили рычаги. начинаем выпрессовывать сайлентблоки, для начала из ступицы. В нашем случае все центры были оторваны и от сайлентблоков после их откручивания оставались только обрезиненные внешние обоймы. Мы выпрессовывали сайлентблоки при помощи двух головок и болта, большая головка была не глубокая, поэтому под конец, мы доделывали дело, при помощи самодельной отвертки и молотка. Смотрим фото:

Начинаем впрессовывание сайлентблоков