При езде по дороге плохого типа

1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях.
2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).

Автор: Nomad

Это интересно:

Турбонаддув ... Устройство ... Характеристики
Современное оснащение

присылайте свои советы нам в ЛС

Моторное масло OMV truck blue SAE 10W-30

К вопросу о Маслах читайте читайте так же:

Полусинтетические OMV truck blue SAE 10W-40

Наименование	Вязкость при 40°C [мм²/с]	Вязкость при 100°C [мм²/с]	Температура		Плотность при 15°C [Кг/м³]	Цена
			Тепло	Холод
OMV truck blue SAE 10W-40	95	14.4	237	<-30	855	1006 евро

Нормативы, уровень качества, спецификация

Превышает: ACEA E4/E6 DAF HP-2 Нормативы: MAN 3477, 3277 CRT MB 228.5, 228.51 MTU MTL 5044 Type 3, RVI RXD

Описание продукта и применение

Низкозольное инновационное масло для двигателей современного тяжелого коммерческого транспорта, отвечающих нормам Евро 4 и Евро 5. Несгорающие добавки делают OMV truck blue SAE 10W-40 абсолютным лидером по величине интервала между сменами масла, при этом достигается высокая степень защиты окружающей среды. Поставляется в: 4 л - 30 ?; 20 л - 105 ?; 57 л - 286 ?; 205 л - 1006 .