• помощь при парковке;
• ACC (Stop&Go);
• предотвращение аварий/смягчение столкновений.

Для применения в системах LDW, LCA цифровых камер и получения визуальной информации необходимо хорошо структурировать и различать окружение, что позволяет сделать технология КМОП, которую использует подавляющее большинство современных автомобильных камер — благодаря встроенной интеллектуальности датчиков изображений и электронного блока ЦОС [5, 6].

Камеры, закрепленные, например, в области ветрового стекла, должны адекватно оценивать дорожные условия — как на расстояниях до 50–80 м от автомобиля, так и вблизи: потеря входной информации для автомобильной безопасности критична. К автомобильным камерам, в отличие от обычных, помимо требований высокой скорости обновления (частоты кадров) и гибкости предоставления информации водителю (зуммирование, кадрирование), предъявляются повышенные требования:

• способность функционировать в сложных условиях эксплуатации, различных в зависимости от погоды и освещенности;
• соответствие автомобильным стандартам в отношении требуемых характеристик динамического диапазона (120 дб), чувствительности, спектральной полосы (включая диапазон, близкий к инфракрасному);
• автоматическое распознавание объектов в любых условиях сцены: интенсивности и направления освещенности, длин волн, скорости движения объекта;
• высокая надежность и соответствие стандартам безопасности, большой срок службы;
• стоимостная эффективность, доступность элементной базы в массовых объемах по низкой цене.