Система Hill-Hold

Узнать о всех системах безопасности автомобилей вы можете в статье: " Системы безопасности автомобиля "

Читайте так же : " 

HAH 

[ Стояночный тормоз c автоматической функцией ] "

 Задумка и разработка идеи системы Hill-Hold удерживание автомобяля 

     Система Hill-Hold (буквально - "удержаться на холме") на самом деле была спроэктирована еще в 1936 году в американской компании Студебеккер. Она удерживает тормоза в рабочем положении до тех пора, пока сцепление еще не заработало в полную силу. Это помогает автомобилистам с механической коробкой передач успешно трогаться в подъемы. Еще одно название для это системы - контроль остановки в горе (hill hold control, HHC).

Как торговая марка, эта система присутствовала только на старых моделях Субару, в данный момент она установлена на Субару Форрестер и Субару Импреза. Чуть позже - в 2009 - Dodge Challenger SRT8 также получил Hill-Hold.

Схожие по сути работы системы также работают на различных моделях Фиата (например, на новом Фиат 500), Альфа Ромео, Мерседес, Фольксваген, Сааб, Кадиллак и др. Появилась она и натретьем поколении Мазда 6.

 

  

Как работает система Hill-Hold?

  В терминах, понятных непрофессионалу, объясним так: Hill-Hold состоит из двух датчиков, которые тесно взаимодейсвуют с тормозной системой. Первый измеряет уровень наклона автомобиля - то есть выше ли нос хвоста, второй датчик - это механизм выключения. Когда водитель останавливает автомобиль на подъеме, система включается, когда водитель убирает ногу с педали тормоза. Чтобы разблокировать систему и сдвинуть автомобиль вперед, водитель включает первую передачу, нажимает на педаль газа и медленно выжимает сцепление, которое, в свою очередь разблокирует тормозную систему и позволяет автомобилю стартовать. 

Картинки к теме работы системы Hill-Hold