Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Друзья, может кто-то сможет подсказать. Неделю назад приобрел машину Nissan Quest 2004 года. Заявленный пробег 88 тыс. миль, по состоянию машины похоже на это. Выявилась неприятная проблема: иногда машина глохнет на ходу. Потом заводится с 3ьей-4ртой попытки. Загорается VDC OFF. И машина начинает сильно тупить. Если даешь газу на паркинге - все нормально. Если ставишь драйв - трогается очень очень медленно. Такое ощущение, что выбирается 4я или 5я передача, и на ней трогаемся. Далее - разгоняется очень медленно, но можно разогнаться до большой скорости. Если поставить пониженную (3 на селекторе кпп) - трогается горазно лучше. Задняя - вообще отлично едет. Если машина немного постоит, заведешься - работает нормально. Был на диагностике в АКПП-Мастер. Поменяли масло, сказали, что была ошибка датчика скорости. При этом, электрик проверил датчик, говорит датчик в порядке. Сказали если будет повторяться ошибка, надо ремонтировать гидроблок. Очень не хочется, чтобы лезли в коробку. Не могут ли эти "глюки" быть "в мозгах" - срабатывание датчиков или еще что? Коробка не шумит, переключается без рывков и ударов.
ВСЕ МАТЕРИАЛЫ РАЗМЕЩЕННЫЕ НА САЙТЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ПЕРСОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ. ВСЕ ПРАВА НА НИХ ПРИНАДЛЕЖАТ ИХ ВЛАДЕЛЬЦАМ. КОПИРОВАНИЕ СТАТЕЙ, НАПИСАННЫХ УЧАСТНИКАМИ, ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРОВ СТАТЕЙ.