Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Вот смотрите: Предохранители бывают как реле с корпусом, в таком случает они и вытаскиваются и меняются как единый элемент. А бывают и такие которые выглядят как реле, но для их замены необходимо снять верхнюю прозрачную крышку и вынуть сам предохранитель , после его замены крышку одеть обратно.
В вашем случае, сначала найдите заменяемый элемент, ну и соответственно взглянув на новый предохранитель, вы поймете как он меняется. так же можете поискать искомый предохранитель отдельно на екзисте, там увидите как он выглядет новый, ну и соответственно поймете как вытащить ваш!
Как выглядит он я примерно представляю, он должен держаться на двух винтах. Только не получается до них никак добраться , как бы не повредить блок предохранителей .
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять сообщения в данной теме.
ВСЕ МАТЕРИАЛЫ РАЗМЕЩЕННЫЕ НА САЙТЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ПЕРСОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫХ ЦЕЛЯХ. ВСЕ ПРАВА НА НИХ ПРИНАДЛЕЖАТ ИХ ВЛАДЕЛЬЦАМ. КОПИРОВАНИЕ СТАТЕЙ, НАПИСАННЫХ УЧАСТНИКАМИ, ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРОВ СТАТЕЙ.
