Спасибо за ответ, сегодня закажу стартер, на 10 зубов (новый), дубликат конечно, но по цене преемлемой.
По магазину: если по городу не нахожу чего мне надо и по приемлемой цене,то беру через экзист. Каталогом пользуюсь этим http://www.japancats.ru/ Пока не подводил.
Про комплектующие, как поставлю напишу в личку (примерно через недельку)

Ситуация такая: начал стартер плохо крутить (двигло VQ30, 1997г), первая мысль акум сдыхает и не обращал на него внимания пока в один прикрасный момент авто почти не заводилась, заменил акум на новый и оооооо, разницы нет. Полез в стартер и увидел на якоре, место где щётки прилегают сгорели контакты ну и щеткам тоже каюк. Заказал новый щеточный узел и якорь по VIN, через недёльку пришел, но якорь оказался не тот, а щетки подошли, поставил хотябы так (ездить то надо). Назад в магазин а там слышу такую историю. На мой двигло ставились 3 вида стартеров с бендиксом на 8,10,11 зубов. По VIN должен быть на 10 зубов, но у меня стоит бендикс на 11 зубов.
И встал вопрос какой стартер брать? Есть теория что если бендикс не подойдет правилный то венцу на маховике каюк придет ну или бендиксу (мож поэтому стартер у меня и накрылся, что стартер до меня поменяли на нетот). Кто что знает про это?

тупит после двух тыс. оборотов ели едит
если я не ишибаюсь при отключении МАФА двигло в аварийном режиме работает и не развивает обороты выше 2000. Проверь его на целостность и напряжение замерь. Мож фишка отошла.
ДАВЛЕНИЕ - на авто было у меня, мучал обратный клапан который на рампе. Чтоб его вычислить, т.к. ты поменял уже насос, когда глохнет замерить давление в рампе, только с тройником!.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

если давление будет скакать то в нем дело, конечно если у тебя ещё один насос не накрылся)

А можно немного поподробней? Инфы мало. Как? При каких обстоятельствах? Звуки?

Не далеко от дроселя (после) есть два датчика,рядом с клапаном вентиляции картера, один на управления холостыми для кондера, другой на управление холостыми для гура (проверь). И есть датчик давления на самой системе гидроусилителя (на обратке с насоса) обычно в верхней части (у меня на правой арке под капотом). Скорей всего в нем дело.

Добавлено спустя 21 минуту 52 секунды:

нашел картинку по датчику давления системы


Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

А какой двигатель?

Добавлено спустя 5 минут 30 секунд:

Кстати по видео с пламенем из трубы. Нашел просто касмический подсос воздуха в прокладке впускного каллектора из-за перекоса вкускного каллектора при установке.
Из-за этого авто и не заводилось.

тут катушки зажигания отдельные на каждый цилиндр, а к ним подходят провода, они прокладываются так что перепутать их можно только если разорвать и переложить, но проверю на всякий слючай на целостность.
Про метки, можешь кинуть ссылку на доставерную информацию, по установки цепи по меткам. Я делал по книге, всё ровно встало.

Добавлено спустя 58 секунд:

http://www.automn.ru/nissan-maxima-qx/nissan-9088-10.m_id-781.m_id2-783.html
всё делал именно так

Отвечаю по порядку:
На счёт дыма, система выхлопа стояла в гараже долго, пыль накопилось, с каждым разом всё меньше, я думаю это временный фактор
Полыхает когда долго крутит в холостую и не хватает, топливо накапливается и горит уже в трубе.
Комп вообе только одну ошибку выдает (55), т.е. нет ошибок. Подвергся сомнению комп в его компетенции, но при отключении любово датчика искравно сигнализировал об этом.
Свечи и катушки исправны, проверял сопративление и на предмет искры на двигателе.
Завожу конечно на нейтралке, авто в моих руках никогда не заводилась и не каталась, прошлый хозяин бажился что она у него ездила.
Шланги все на месте кроме сопунов (на видео видно)
После нескольких заводок поступило моторное масло в натяжитель, и цепь встала тютелька в тютельку, проверенно.
Фишки и датчики рабочие, многие из них были заменены
Компресию не мерили, нет прибора, позже.
Встречный вопрос: может ли из-за не исправного датчика холостого хода так вести себя, если да то как его в рабочее состояние привести? У меня на дроселе с верху пластиковый жиклер какой-то, регулировочный, это оно?

История получает продолжение... Разобрал двигло, заменил кольца, вкладыши, цепь и натяжители, притер все клапана, отрегулировал, долго блин его собирал, выставил все по меткам, установил в авто, заводить, а чего то не как... Помогите каким-нибудь советом, в какое отверстие дунуть, снял видео:

Возможнло при замене прокладки повредили провода на форсунки или катушки, пусть проверят всю трассу проводов итих мезанизмов цешкой на целостность

Диагноз показал перескачила цепь на несколько зубов, не соответствие тактов пуска и выпуска клинит двигатель при воспламенении смеси. Перескачила скорей всего из-за неисправного гидронатяжителя.

ОК. Отчёт будет после выходных

Двигатель ещё не разберал (по плану снятие на 28 число). Заменил только шкив и датчик каленвала (который на шкиву). Двигатель делаю сам и снимать буду сам. Видимо ты прав, по логике это глюк с цепью. Про ошибки: 55 - ошибок нет.

ещё такой нюас - отключаю электро питание свечей, двигатель вращается сободно, подключаю, через пару оборотов клинит. выключаю зажигание и всё повторяется. поэтому и возникло ощющение не исправного зажигани.
По авто - ниссан максима в 32 кузове, 1997 года, 3 литра, механика, с эмиратов, без абс и подушек, без катализатора. Кто то мне сказал что вэмиратках стоит другая прошивка и нет катализатора поэтому 225 л.с. вместо 192. если есть вопросы пишите в аську, номер 588528139, с удовольствием всем отвечу

верно, проведи самодиагностику, и главное чтоб не в дросель антифриз щел, лучше исправь сразу, опасно это.

Купил максиму, 3 литра, механика, под ремонт, сломан шкиф каленвала и датчик положения коленвала. Поменял, авто не заводиться, чихает в заслонку и после пары оборотов клиниться как будто зажигание слишком ранее. Ошибок нет. Компресия на холодную в 1, 4 цилиндрах 5 атмосфер, в астольных 11. Помогите. Планирую 28 числа снимать двигатель, сравнивать метки, может цепь перескачила.