КХХ - нужно настроить. По мимо этого при холостых оборотах может дать такой эфект Датчик детонации или не качественное топливо. Проявление от ЛЗ будут заметны при более высоких оборотах.

Все фотки готов скинуть на вашу почту. Адрес напишите в личку. Если будет статья пишите от своего. Что не написал не знаю. Вроде все стараюсь описывать. Если что спросите у меня я дополню.
Так вот после всего нарадоваться не мог. Так как расход упал до 13,5 - проверено.
но.. и вот снова но, блин говорили же купил ниссан ... сам.
Короче еду ни кому не мешаю и вдруг загорелась лампочка двигателя. Считал имеем: 1001, 0420. Почитал на форумах разных - кажется забился катализатор. Видимо снова в бой... Нужна ваша консультация. С чего начать. По звуку когда в горку еду как будь-то тарахтит как прожженный (дырявый) глушак.

Добавлено спустя 5 часов 22 минуты 6 секунд:

Да! Ехать по ощущениям хуже не стала, но сам факт чека, давит на мозг. Я уже дома и на ночь сбрасываю клемму. Завтра назад поставлю. Буду ждать повторного высвечивания. Не знаю связанно это или нет перед этим низко уровень рулевой жидкости упал. Я купил и долил. Причина как мне кажется (начитался) в том что когда глохла на ходу несколько метров рулил на обочину без усилителя и как результат не выдержала трубка высокого давления. Её замена: работа по снятию и установке 2000 - 2500, заказ оригинала 6000-7000, заказ на заводе гидравлики 300-400 рублей (все переходники от старой трубки). При замене увеличивается гул из-за не соответствия внутренних диаметров оригинала и заказной и увеличивается её живучесть: оригинал на 12 атм, а заказуха более 100 атм.

Про фотки и почту . moi-nissan@mail.ru - это мой , настоящий.

Да!!! 13.5 - круто. у меня тоже такой был и меньше. но вот ДЗ, и форсунки уже как года 2,5 не чистил, и сейчас у меня 15. все вот собираюсь, собираюсь. Здесь еще один форумовчанини - НИКИТА, написал что маф вместо выкидывания можно чистить, тоже планирую попробовать.

P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P1001 - ключ On / Запуск двигателя не смогла завершить самотестирование.

Ну как ты уже успел испугаться на счет катализатора???? Стоит 60 000.....
Ага...
Ну не пугайся в общем, ни у меня , ни у тебя ни у Пети и очень многих Вась от него уже давно ничего кроме горсточки пылюки не осталось. А раз до этого ты уверно еездил как и все мы с этой пюлюкой (кстати во всем виноват бензин, в росии он ЕВРО-2 , хоть и говорят что ЕВРО-3. а во всем продвинутом мире ЕВРО-4 и уже очень давно, так вот от нашего евро-2 катализатор начинает плавится уже 3 год, а срок службы на евро-4 от 12 лет). так ну по проблеме. Здесь 2- причины (ну может больше но самые вероятные всего две):
- ты залил очень не качественный бензин.
- ты оторвал датчик от катализатора. (у меня вот тоже проводок болтается уже 3 года, и как бы ни пытался аго закрепить всеравно как то отдераю, но пока не оторвал) Лямбда. Так вот и чисто теоретически возможно что комп его не находит, от этого и самодиагностика не хочет завершаться. посмотри что у тебя с ним, залей хорошего бензина, и отключи акум наночь. далее пиши что будит.

Поздно, уже полный бак 92-го. На ночь отключал, но при ускорениях на скорости выше 70-80 загорается.

Фотки выслал.

Доброго времени суток ..прошу помощи ...имею цефиру А32 1997 года С зимы мучает ..катализатор пуст ..Свечи поменял ..мозг менял ..МАФ менял ...бензанасос менял ...КХХ и ДПДЗ чистил ...датчик распредвала поменял ..датчики коленвала сменил ...цепь ГРМ и натяжитель поменял ..А она ну не хочет развивать обороты выше холостых ..а на холостых работает идеально ...заводтся с пол пинка ...в аварийном режиме работает нормально т.е. развивает обороты до 3000 тыс и едет примерно 100-115 км в час. Вот пошел по второму кругу проверять датчики и смутило что на датчике коленвала ( РОS который считывает с маховика ) нет индукции при прикоснолвении отверткой ... вернее у меня их два т.е запасной и который на движке ..и на обоих нет индукции ..Меряю напряжение на красном проводе ..есть 12 вольт ..меряю на белом ..есть напряжение в 5 вольт стабильно ..Так я делаю ? А подключаю + вольтметра к черному проводу а - вольтметра на массу ...включаю зажигание косаюсь отверткой к носику датчика отверткой и ни какой индукции......Что это может быть ???? Куда рыть дальше ..уморился .

сколько ж вы заплатили за все, там уже под цену контрактного двигателя наверное подходит....

Ну про манипуляции с датчиком распредвала не совсем понял. там же магнит, липнит ответка? что в нем неняется сопротивление? если да то, можно тестером мерить сопротивление и подносить или относить магнит, и что меняется, хотя если вы меняете то наверняка два закасяченых быть не могло. в общем не там ищите. Нужно выяснить почем оборотов не набирает, такой совет, сходите на разборку и возьмите узел дроссельной заслонки, скажите что если подойдет то возьмете, если нет то вернете, а сами ставьте и если ничего не изменится несите оратно. Смысл то в том что если компрессия в норме, а она в норме? то двигатель не хочет набирать оборотов если ему преимущественно воздуха не хватает, все же от него зависит, маф считает, комп обсчитывает, и форсунки по его приказу сколько нужно подают топлива. Смотрите ДЗ.

про манипуляции с датчиком распредвала не совсем понял. там же магнит, липнит ответка? что в нем неняется сопротивление?
Должно показать импульс в 5.0 в а его нет ... и это смущает ...
Компрессия во всех шести горшках 11 очков ...ДПДЗ и КХХ чищено и настроено ..В аварийном режиме она до трех тысяч развивает обороты ...И все таки я грешу на пропажу этого импульса ....вот только куда рыть незнаю.

Компрессия - бодрая.
у меня имеется точно 2 рабочих датчика распредвала ( на екзисте заказывал резинки с него, а пришол аж целый датчик). 5 вольт - это типо сам датчик индуктивно должен вырабатывать?
В детстве ходил в радио кружок, но при эжтом не настолько сведущь в авто электрике. в общем опишите когджа должен появляться импульс и я свой датчик проверю. Сравним показания.

Вот я делал так ...Датчик СКР pos
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините от датчика электропроводку. Включите зажигание. удостоверьтесь в наличии напряжения батареи на клемме красного провода разъема со стороны жгута. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между реле eccs и батареей (не забудьте в первую очередь проверить состояние предохранителей). Проверьте исправность состояния реле eccs и электропроводки, идущей от него датчику (см. схемы электрических соединений в конце Главы Бортовое электрооборудование). Удостоверьтесь в наличии напряжения амплитудой в 5.0 В на клемме белого провода. Если напряжение отсутствует, проверьте состояние цепи на участке между РСМ и датчиком. При исправной цепи отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики состояния РСМ и выполнения соответствующего восстановительного ремонта. Удостоверьтесь также в отсутствии признаков нарушения качества заземления черного провода жгута.
2. Снимите датчик. Выключите зажигание и подсоедините к датчику его электропроводку. Подключите положительный щуп вольтметра к клемме черного провода с обратной стороны разъема (подробнее см Главу Бортовое электрооборудование). Отрицательный щуп заземлите на массу. Включите зажигание. На мгновение прикоснитесь к носику датчика металлическим объектом (типа отвертки). В момент контакта вольтметр должен зарегистрировать показание 5.0 В. При отведении металла амплитуда сигнала должна быстро падать до нуля. Неисправный датчик подлежит замене. Замечание: В редких случаях причиной введения кода неисправности может оказаться нарушение целостности зубчатого венца маховика/приводного диска.

Блин сейчас перечел Ваш ответ ..и оказывается что мы говорим про разные датчики ..Я пишу про датчик коленвала ( нижний или как его называют РОS) а Вы про датчик распредвала .

ага. точно. и что тоже не внимательно читал.
так ну ладно, и этот готов проверить. Сколько вольт на него подается? есть классный блок питания, и есть возможность достать датчик, дома все это было бы удобнее.

Все разобрались ....Кулибин ..один из владельцев впаял микросхему в разрез косы датчика РОS ...вот она крякнула ...а была спрятана в косе .... пол года мучений ...

а что за микруха, что дает?

Видно когда датчик РОS крякнул и что бы его не менять ...тогда и собрали эту плату впаяв её в плюсовой провод датчика ...вот она эта микруха и давала импульс на комп ..а когда в морозы начала крякать т.е импульс шел только на холостых оборотах а выше она тупила ..Вот примерно так .

Да уж , кулибины. а ты то что , микруху поменял или все к норме приводить будишь?