друзья помогите!!! после замены грм при сборке для чего нужно проворачивать шкив коленвала на 60 градусов? что будет если этого не сделать?

Добавлено спустя 10 минут 59 секунд:

грм на цефиро VQ25DD

Хрен знает. Я о таком не слышал. символично конечно 60 градусов. но блин я не знаю, может для того чтобы вся цепь везде где нужно натянулась перейдя на следующий такт. а хотя может за эти 60 гр. клапона приоткроются. а ты это в мануале прочел? именно 60 ?

там написано на 60-66 а для чего непонятно, весь грм собран по меткам, схватывает но запускаться не хочет

как именно схватывает, все Свечи или слышен некий ритм? проверьте фишки на датчиках распредвала и коленвала. Фишки мафа, каким цветом дым? я вообще когда менял полный такт сделал, ну так просто, проверить что поршни с клапанами не сходятся а метки наоборот после полного такта сходятся. может написана необходимость поворота, для удобства моментов затяжки болта коленвала или еще чего.

пару раз запустился, работал чисто, держал обороты, после того как заглушили снова перестал запускаться схватывает но не запускается ,Свечи сухие...

Вам необходимо провести сомодиагностику, и поикать у друзей МАФ, попользоваться на часок, в полне возможно у вас вышел из строя датчик массового расхода воздуха.

запускается с отключенным датчиком ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА на х,х работает ровно , в нагрузку начинает тупить нет былой резвости, есть предположение что, все-таки ГРМ, отсюда беда при запуске...

От куда узнали что датчик положения КВ отключен? какой двигатель и пробег у машинки?

сами с датчика фишку сняли, с утопленной гашеткой запустился, но прогревочных нет, с подключенной фишкой не запускается. на работающем двигателе подключаешь фишку обратно вроде работает, обороты 600-800. даешь нагрузку -тупит плохо очень разгоняется... двигатель VQ25DD пробег 125000

А пробег? Цепь шелестит? Самодиагностику делали?