Здравствуйте, у меня Ниссан Блюберд 2000 г.в., двигатель SR18DE. Проблема такая: при открытии дроссельный заслонки на 10-15% двигатель набирает обороты до 5000-5400, затем при дальнейшем открывании дроссельной заслонки обороты резко падают до 3000-3200, и при полном открытии дроссельной заслонки обороты поднимаются до 4000. При диагностики двигатель ошибок не выдает.

ого, вот странно то, а у вас случаем не электронная Дроссельная Заслонка?

заслонка не электронная.

Тогда с чего такие обороты, если ДЗ подзакрыто, комп считает сколько выдавать топлива форсункам только по показаниям МАФ, который и считает пройденный воздух, который в скою очередь регулируется ДЗ.

Что бы разобраться, снимите воздуховод с ДЗ и попросите друга понажимать на газульку, как будет заслонка открываться, может там винтик какой сбился и она начинает сроду не с нужного положения и перекручивается дальше закрывая поток. Ну так на скидку по вашей проблеме трубется настройка (обучение ) дроссельной заслонки, возможно и ее чистка.

Дроссельную заслонку полностью разобрал и почистил, с помощью жидкости для чистки дроссельных заслонок, желаемых результатов нет, подскажите пожалуйста как настроить и обучить дроссельную заслонку.

ЕЕ настройка крайне муторна, я сам себе крутил ее дня 3 , потом поехал к официалам и при помощи компа мне ее настроили за 400 рублей идиально. Ну нафиг ее самому крутить, а я еще и сервисный болт накрутил, в общем испортил все до конца. ну так нас кидку онан настраивается при помощи тестера, там датчик должен в зокрытом положении не пропускать ток, а в открытом положении пропускать с сопротивлением. вот и крутить вертеть этот датчик. тебе б еще КХХ почистить и к официалам настраивать и его за компанию.

Приехал к официалам, промыли полностью топливную систему, сделали диагностику на своём компьютере, сказали что надо менять датчик массового расхода воздуха (сказали что он должен выдавать напряжение 0,8-1,18 Вольт, у меня выдаёт 1,28 Вольт, из-за этого двигатель вышел в аварийный режим и не набирает обороты), заказал запчасти, жду, как поставлю отпишусь.

Ну круто. А что , контрактную не стал покупать? Сколько она у официалов стоит? Сколько за диагностику заплатил?

Заказал датчик массового расхода воздуха за 2900 рублей, оригинал стоит около 10000 рублей, датчик поменял и машина поехала, за диагностику и обучение дроссельной заслонки отдал 600 рублей.

Всем привет. У меня такая проблема. У меня ниссан глория vq 25 мотор. Поменял прокладки под клапанками, поездил два дня было все нормально, потом просто заглох. Когда завёл, завёл сразу же, машина просто перестала ехать. Стоя на холостых, плавно нажимая на газ набирает 2500 оборотов и долбит я в отсеке, нажав резко глохнет С божьей помощью добрался до дома, начал разбираться. Думал что сосёт воздух, переделал все по новой, проблема не ушла, почистил датчик холостого хода, датчик положения вала, заменил маф, кстати про маф, его отцепляеш-0 эмоций, пересмотрел всю проводку, все шланги, все норм. Кто сталкивался, подскажите. Заранее благодарен!!!